5801600484 SENSOR

SENSOR PRESION DPF O SENSOR DELTA PI IVECO

🔧 ¿Qué es el sensor de presión del DPF (Delta P)?

Es un sensor que mide la diferencia de presión antes y después del filtro de partículas (DPF/FAP). Esa diferencia indica el nivel de obstrucción o saturación del filtro.

🔁 “ΔP” (Delta P) = diferencia de presión entre dos puntos. En este caso, antes y después del DPF.

⚙️ ¿Cómo funciona?

1. El sensor tiene dos tomas conectadas al escape:

   • Una antes del filtro DPF.

   • Otra después del filtro.

2. Internamente, mide la presión en ambos puntos y calcula la diferencia.

3. Envía esa señal eléctrica (en voltios o milibares) a la ECU del motor.

4. La ECU interpreta el dato para:

   • Determinar si el filtro está obstruido.

   • Activar o no una regeneración automática.

   • Registrar fallos si la presión es muy alta o incoherente.

📍 ¿Dónde se encuentra?

• Normalmente atornillado en la carrocería o bastidor cerca del escape.

• Conectado por dos tubitos (sensor doble) al tubo de escape: uno antes y otro después del DPF.

• Puede estar integrado con otros sensores en una caja común.

📈 Valores normales (indicativos)

🧪 ¿Cómo interpreta la ECU el sensor?

• Si ΔP sube, la ECU ordena una regeneración activa (inyección post-combustión).

• Si no baja tras varios intentos → modo emergencia.

• Si la lectura es incoherente → se registra fallo en sensor ΔP.

🚨 Síntomas de fallo del sensor o del DPF

• Regeneraciones frecuentes o fallidas.

• Pérdida de potencia.

• Luz del motor encendida.

• Mensajes de advertencia (“Filtro partículas lleno”, “Regeneración no posible”).

• Motor en modo seguro (Limp Mode).

🛠️ Diagnóstico y códigos de error comunes

Con equipos como IVECO EASY, Jaltest, TEXA puedes:

• Ver la presión diferencial en tiempo real.

• Comparar con valores estándar por modelo.

• Forzar regeneración si necesario.

📋 Códigos frecuentes:

🧼 ¿Se puede limpiar?

El sensor no debe abrirse ni limpiarse internamente.
Pero sí puedes:

• Revisar y limpiar o sustituir los tubos si están obstruidos por carbonilla.

• Verificar que no haya fugas o tubos sueltos.

🧰 Cómo probarlo (básico):

• Conectado → leer señal en diagnosis (normalmente en mbar).

• Desconectado → verificar con multímetro que hay alimentación de 5V y masa.

• Puedes usar una bomba manual para aplicar presión y ver si el sensor responde.

Ejemplo:

Modelo > 35S12 2016

Bastidor > ZCFC1358305141604

Lámina > 76-01-14